CONFLICTO ENTRE BP Y SHELL POR EL BRENT
Resumen de Prensa Enervía, Lunes 29 de Julio de 2002
FUENTE: Bloomberg
La petrolera BP, y su máxima rival en Europa, Shell mantienen una disputa sobre cómo evitar la manipulación en la fijación del precio en el mercado del Brent, que ayuda a determinar el precio de dos tercios del crudo mundial. El desacuerdo surge, cuando el yacimiento de Brent en el Mar del Norte, explotado por Shell, se está agotando después de producir más de un billón de barriles en los últimos 25 años. Desde ahí, se bombea unos 320.000 bpd, un 0,4% de la producción mundial diaria, lo que facilita que el mercado tienda al monopolio.
Este conflicto supone un problema porque los futuros del Brent, del International
Petroleum Exchange ayudan a determinar los precios en el mercado de crudo
mundial, así como influyen en los costes de multitud de productos desde la
gasolina al asfalto. Los futuros han ascendido un 26% este año para situarse
alrededor de los 25 $/bbl, animados por las restricciones de oferta realizadas
por la OPEP y las tensiones de Oriente Próximo.
BP discute con Shell las condiciones de los contratos del mercado forward
del Brent. En dicho mercado, los operadores intercambian cargamentos de petróleo
que aún no se han bombeado. Los precios del mercado forward se utilizan para
fijar el precio de los contratos de futuros en el mercado de Londres.
Cada día, se intercambian unos 10 cargamentos de 500.000 barriles de petróleo,
valorados en 130 millones de dólares en precios reales. La propuesta de BP
permitirá a que los compradores reciban otros dos tipos de petróleo del Mar
del Norte, en lugar del crudo Brent. Uno de ellos, procedería del yacimiento
llamado Forties, que actualmente explota la misma compañía. También se permitirían
envíos desde el yacimiento de Oseberg, un plan que cuadriplicaría la cantidad
de petróleo disponible y dificultaría que los operadores monopolizasen la
oferta.
El 15 de julio, Shell propuso sus propias modificaciones del mercado Brent.
En la propuesta de BP, el vendedor del cargamento tendrá la opción de especificar
el tipo de petróleo (Brent, Forties y Oseberg) 20 días antes de que se cargue
en el camión cisterna o buque. Por su parte, Shell quiere que el comprador
y vendedor acuerden el tipo específico de petróleo antes de la venta. Ésta
petrolera no operará con BP hasta que se aborden los conflictos que supondría
la propuesta de la segunda.