LA COMISIÓN
EUROPEA AVANZA EN LA ARMONIZACIÓN FISCAL DE LOS CARBURANTES
Resumen de Prensa
Enervía, Miércoles 24 de Julio de 2002
FUENTE:
Expansión, El Mundo
La Comisión Europea aprobará hoy una propuesta
con la que pretende dar un paso más hacia la armonización
fiscal en la Unión Europea (UE), esta vez en el ámbito
de los impuestos especiales que gravan los carburantes.
La medida diferenciará dos tramos en el impuesto
según el destino final. Así habría dos categorías:
profesionales del transporte y particulares. En la primera fase de armonización,
se introducirá un gravamen mínimo para gasóleo
de camiones y autocares de 350 euros por cada 1000 litros. Actualmente
las bandas entre las que oscila este impuesto se encuentra entre 245
euros por 1000 litros en Grecia y 742 euros por 1000 litros en Reino
Unido. En España se sitúa en 294
euros por 1000 litros.
Aunque es un objetivo importante,
la armonización fiscal en la UE está muy lejos de haberse
llevado a la práctica en su totalidad. El sector del transporte
lleva liberalizado desde el 1 de julio de 1998, pero las diferencias
impositivas de los carburantes que aún permanecen en muchos países
de la UE, suponen un lastre para la competencia puesto que las actividades
no tienen los mismos incentivos en la totalidad de la Unión.
En el caso de la fiscalidad de
carburantes, estas diferencias se agrandan cuando los gobiernos utilizan
las rebajas impositivas como concesiones para acabar con las huelgas
del sector de transporte por carretera.
La propuesta de la Comisión,
además de la tasa mínima de 350 euros por 1.000 litros,
incluye un ajuste anual de la misma
según la inflación. Asimismo se pretende completar la
armonización en un plazo de 7 años. Aparte de la armonización
fiscal del gasóleo profesional, se prevé también
la del combustible diesel y la de la gasolina con plomo, que tienen
unos mínimos de 245 euros por 1000 litros y 287 euros por 1000
litros respectivamente
Respetando las cifras mínimas,
cada país escogería los ajustes según la situación
de cada Estado. En España, el aumento más elevado será
para el diesel profesional, puesto que nuestras tasas se encuentran
muy por debajo del mínimo que impondrá la Comisión
a los Quince, medida que ha de ser adoptada por unanimidad. No habrá
problemas para la gasolina sin plomo que se encuentra bien por encima
del mínimo de la Comisión.
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